Bein lagning ljósleiðara fer að mestu fram í náttúrunni og aðeins er hægt að nota vélræna lagningu þegar farið er meðfram þjóðvegum. Vélræn lagning fer fram með því að nota vörubíla eða vinda flata bíla sem grip. Sjónastrengsvindan er fyrst hlaðin inn í ökutækið með krana eða lyftara og litla skurðarplatan eða málmhlífin á sjónkapalspólunni er fjarlægð. Flugstjórinn ætti að athuga undirbúningsvinnuna til að tryggja að hún sé tilbúin áður en byrjað er að leggja. Vélknúið ökutæki ætti að fara hægt áfram, á meðan sjónstrengurinn er dreginn handvirkt út úr kapalvindunni, setja hann varlega á skurðbrúnina, sleppa honum í 20m áður en hann er settur handvirkt ofan í skurðinn.
Sem stendur eru oft fá skilyrði fyrir notkun vélræns togs fyrir beina niðurgrafna ljósleiðaralagningu. Almennt er handvirk lagning notuð og það eru tvær aðferðir til handvirkrar lagningar. Önnur er bein axlarburðaraðferð (athugið að sama hvaða aðferð er notuð til að leggja, er ekki leyfilegt að draga ljósleiðara á jörðu niðri), og fjarlægðin milli starfsmanna er lítil og stjórnendur bera ábyrgð á sameinuðum aðgerðum ; Önnur aðferð er handvirk lyfting og lagning. Í fyrsta lagi eru sjónleiðslur spólaðar í 8-laga lögun og hverjum 2 km af sjónstrengjum er staflað í 10 8-laga form. Hver hópur er bundinn með leðurvír í 6 hópum. Hver hópur er lyft af 4 mönnum og einn einstaklingur er skipaður til að samræma á milli hópanna. Fyrsta hópnum er stýrt af 2 mönnum fyrir framan og á meðan á lagningunni stendur er hverjum hópi lyft upp og færður fram eftir skurðinum undir sameinðri stjórn.